Le « patron » de cette division 3 : Gaëtan Sérazin (307 T3F) ne pouvait faire autrement que de terminer cette mi-saison par un succès sur ses terres Bretonnes. A Kerlabo, à deux encablures de son port d’attache : le Morbihan Sérazin n’a pas raté cette occasion de creuser l’écart sur la concurrence directe en remportant une très belle victoire. En division 4, Olivier Bossard (Saxo Kit Car) détenait, avant cette épreuve, le record « honorifique » des pôles que ce soit en essais ou lors des manches… Une fois encore, la chance ne sera pas au rendez-vous car il y avait ici un somptueux Stéphane Dréan (Clio Maxi).
Division 3 : Au pays des galettes, le « Sérazin » était à la mode !
 Gaëtan Sérazin Photo : Didier Rodrigue |
Certes le jeu de mots est facile à faire mais il clair qu’en Bretagne, les galettes se dégustent de deux façons : avec une pâte traditionnelle ou bien à la façon Sérazin. Ici à Kerlabo, sur la piste de Cohiniac dès les essais chronométrés le « Sérazin » était au goût du jour ! En effet, dès les essais libres, Gaëtan de son prénom et Sérazin de son nom, détenteur de la Coupe de France et leader actuel de celle-ci avait la bonne recette pour que sa 307 T3F soit la meilleure. Comme à son habitude, il marquait son terrain en devançant au chrono : Laurent Jacquinet (Micra), Jean Luc Lachat (C2) et Pascal Le Nouvel (Chevrolet Nexia). Dans la 1ère manche, encore un « Sérazin nouveau » avec cette fois des écarts considérables puisque Jacquinet est à 3 »149, Lachat à 4 »42 et Guillaume Maillard (Clio Trophy) à plus de 5 ». Seconde manche et même punition pour les adversaires de Sérazin qui signe la pôle et s’assure la 1ère ligne de la finale. La surprise vient de Ferrand (206 V6) qui signe le 2ème temps à… 4 »282 de la 307 T3F. Lachat est à 5 »362, Le Nouvel et sa Chevrolet à 6 » et les autres à 12 » et plus. Assuré de la pôle de la finale Gaëtan Sérazin laissera le chrono à Jean Luc Lachat (C2) qui sera à ses côtés sur la 1ère ligne. Ferrand et Maillard seront en 2ème ligne suivis de Le Nouvel.
Le roi a tiré la bonne fève
Pas de surprise dans cette finale survolée par la « star » de cette division : Gaëtan Sérazin (307 T3F) qui a fait un cavalier seul durant toute cette finale. Derrière lui, le spectacle nous est venu de Patrick Maillard (Mégane 2) toujours à l’attaque et qui a bien résisté aux attaques de Jean Luc Lachat (C2 R2). Mais ces deux pilotes étaient à des « lustres » du leader équipé d’une boite de vitesses « Maillard ». L’ordre d’arrivée restera le même sous le drapeau à damiers. Guillaume Maillard (Clio Trophy) prend la 4ème place devant le surprenant David Le Ferrand (206 V6 T3F) et le malchanceux Pascal Le Nouvel (Chevrolet Nexia) qui n’a pu défendre ses chances.
Résultats D3 : 1.Sérazin (307 T3F) – 2.P.Maillard (Mégane 2) – 3.Lachat (C2 T3F) – 4.G.Maillard (Clio Trophy) – 5.Le Ferrand (206 V6 T3F) – 6.Le Nouvel (Chevrolet Nexia).
Classement Coupe de France D3 : 1.Sérazin (117 pts) – 2.Lachat (84 pts) – 3.P.Maillard (83 pts) – 4.ex-aequo : Jacquinet et G.Maillard (52 pts) – 6.ex-aequo : Jacquinet et Le Nouvel (52 pts).
Division 4 : Une grande première pour Stéphane Dréan
 Olivier Bossard Photo : Didier Rodrigue |
Depuis l’ouverture de la saison, Olivier Bossard (Saxo Kit Car) alignait les pôles mais sans jamais arriver à concrétiser face à Bertrand Divaret (Saxo Kit Car) et Thierry Jan (Mégane F/2000) qui trustaient à eux deux les victoires. Ici à Kerlabo, Olivier Bossard (Saxo Kit Car) a frappé très fort en signant la pôle des essais libres, laissant celle des essais à Bruno Huet (306 S 16) avant de confirmer lors de la 1ère manche devant ses éternels rivaux : Divaret, Jan et Jacquinet (306 Maxi). Dans la deuxième manche, Bruno Huet le local de l’épreuve, fera encore parler de lui en s’imposant devant Stéphane Dréan (Clio Maxi) et les Saxo Kit Car de Bertrand Divaret et Olivier Bossard qui garde la pôle au cumul des manches. Mais dans la 3ème manche, l’enfant du pays : Bruno Huet (306 S 16), déjà remarqué à Lavaré, va confirmer ses précédentes sorties avec le chrono scratch absolu devant Thierry Jan (Mégane), Kévin Jacquinet (306 Kit Car) suivit de Stéphane Dréan (Clio Maxi) et Olivier Bossard (Saxo Kit Car). La grille de la finale mettait donc, sur la 1ère ligne, Huet et Dréan suivis de Bossard et Divaret (boite de vitesses HS) et de Kévin Jacquinet et Rudolf Schaeffer (Saxo), vainqueur de la finale B.
Stéphane Dréan (Clio Maxi) de bout en bout
Très beau départ de Stéphane Dréan (Clio Maxi) qui va prendre l’extérieur dans le premier virage et passer devant Bruno Huet (306 S16) et Olivier Bossard (Saxo Kit Car). Un trio inchangé durant quatre tours malgré de grosses attaques de Bruno Huet sur Stéphane Dréan et d’Olivier Bossard sur Bruno Huet. Derrière, Kévin Jacquinet (306 Maxi) ne pourra rien faire, pas plus que Rudolf Schafer (Saxo VTS) pour qui c’est la seconde finale depuis le début de saison.
Résultats D4 : 1.Dréan (Clio Maxi) – 2.Huet (306 S16) – 3.Bossard (Saxo Kit Car) – 4.Schafer (Saxo) – 5.Jacquinet (306 Maxi) – 6.Divaret (Saxo Kit Car).
Classement Coupe de France D4 : 1.Divaret (105 pts) – 2.Jan (98 pts) – 3.Dréan (88 pts) – 4.Huet (73 pts) – 5.Gerbaud (57 pts) – 6.Bossard (53 pts).
Serge Duquesnoy