Le championnat de France 2005 de rallycross vient de se terminer et l’on a certainement tourné une page importante dans la discipline avec de nouveaux visages sur les podiums des deux divisions majeurs et une saison riche en promesses et en rebondissements. Du coté de la division 1, Olivier Anne a donné une leçon de réalisme à ces adversaires en dominant outrageusement les « anciens » alors qu’en division 2, le pilote Picard : Marc Laboulle a fait une entrée remarquée en remportant le titre pour sa 1ère véritable saison complète. Deux champions qui ont bousculé une hiérarchie qui semblait établie. Pour la saison 2006 les jeunes devraient encore pousser au « portillon ». Nous avons fait pour vous un 1er tour d’horizon sur le « visage 2006 » de ce championnat.
Division 1 : Les jeunes prennent les commandes
 Photo : Didier Rodrigue |
Le Championnat de France de Rallycross est une référence pour l’Europe qui ne trouve pas, dans les autres pays, un championnat aussi relevé tant au niveau du nombre d’épreuves que de la qualité des plateaux et le Championnat 2005 n’a pas dérogé à cette règle avec 10 épreuves au programme et une division 1 particulièrement relevé avec les Xsara WRC de : Olivier Anne, Laurent Terroitin, Jérôme Grosset Janin et Françis Marie, les 206 WRC de Jean Luc Pailler, Hervé Knapick, Eddy Bénézet et Philippe Tollemer, les Clio WRC de Mickaël Poirier, David Meslier, la Golf WRC d’Alexandre Theuil et la Subaru WRC d’Eric Guillemette. Avec un tel plateau l’on pouvait s’attendre a de belles bagarres. Mais un pilote a survolé les débats avec autorité talent et aisance remportant 7 succès sur les 10 possibles. Ce pilote : Olivier Anne (Xsara WRC) succède au palmarès à un autre jeune : Laurent Terroitin (Xsara WRC) qui avait mis fin au règne de Jean Luc Pailler. Mais ce championnat 2005 aura aussi été marqué par l’arrivée au plus haut niveau de jeunes talents à l’exemple de Jérôme Grosset Janin (Xsara WRC) et d’Alexandre Theuil (Golf WRC) que l’on retrouve dans le Top 10 avec Mickaël Poirier (Clio WRC) et David Meslier (Clio WRC) tous sous la barre des 35 ans. Une pépinière qui sera a nouveau en piste en 2006 avec de nouvelles ambitions et pour certains de nouvelles voitures à l’exemple d’Olivier Anne. « Avec Bos Engineering nous avons commencé à monter une C4 WRC qui devrait faire ses premiers tours de circuit en février pour être totalement opérationnelle dès le début de la saison. Olivier Bossard a assuré l’étude technique de cette C4 dont le châssis à été construit par Gabriel Montagner (MG Racing) qui a fait la 307 T3F de Gaëtan Sérazin. En 2006 je ferais donc le championnat de France et quatre épreuves Européenne pour préparer la saison 2007 que je consacrerais uniquement à l’Europe. » La Xsara WRC championne de France passe entre les mains de Philippe Tollemer qui a de son coté fait évoluer sa structure. « J’ai fais une saison correct avec la 206 WRC mais je voulais encore évoluer et l’opportunité de l’achat de la Xsara d’Olivier Anne s’est présentée. Pour mettre les bonnes cartes de mon côté j’ai développé une structure de préparation et les hommes capables de la gérer. Nous allons donc essayer de nous montrer performant sur le championnat 2006 avec cette auto qui est elle très performante. » Jérôme Grosset Janin reste lui fidèle à la structure Citroën Ouest Compétition avec la Xsara WRC qui pourrait être accompagné d’une C4 WRC pilotée par un jeune pilote comme le précise Bernard Hainry , Team Manager de l’équipe. « Nous étions en discussion avec Guillaume Bergeon pour le volant d’une C4 WRC. Compte tenu des délais de construction de cette auto, il a fallut attendre pour la finalisation du projet car le coup est important et il fallait trouver des budgets. C’est maintenant chose faite. » Chez Alexandre Theuil, la Golf WRC, restera de mise avec des améliorations « Cette auto est en développement depuis deux saisons. En 2005 j’ai fais des résultats plus que satisfaisants. Nous allons donc continuer l’an prochain en essayant d’accrocher des podiums. » David Meslier, 3ème du championnat 2005 reste fidèle à la Clio WRC pour 2006. « L’Auto a prouvé sa fiabilité lors de la saison. Nous allons y apporter quelques petites modifications et j’espère pouvoir aller, comme cette année, chercher des podiums et des victoires. » Du coté de Jean Luc Pailler l’Europe sera une priorité « Depuis 1988 nous avons prouvé, avec mon équipe notre compétitivité sur ce championnat de France. Pour la saison prochaine je ferai donc en priorité le championnat d’Europe avec la 206 WRC et quelques épreuves du championnat de France. » Coté retour : celui de Benjamin Rivière qui fera la saison complète avec la Focus WRC ex Ménier. « Je n’avais pas le budget pour faire la saison 2005. L’an prochain cette auto sera présente sur l’ensemble des manches. » Laurent Terroitin (Xsara WRC) n’a pas a rougir de sa saison 2005 pourtant il fera certainement une année sabbatique (voiture vendue en Angleterre) alors que Eddy Bénézet (voiture vendue en Suède) ne sera plus là et que Hervé Knapick (206 WRC) se prononcera après quelques épreuves sur son parcours 2006. Du coté des incertitudes : le retour de Jean Claude Lemoine qui pourrait revenir avec une Xsara WRC et celui de Jean François Bargueden sur une toute nouvelle 307 WRC . Quand Mickaël Poirier il garde la Clio WRC revue et corrigée pour cette saison 2006.
Division 2 : Une année « Civic »
 Photo : Didier Rodrigue |
Si le champion sortant : Marc Laboulle (Honda Civic) a décidé de passer en D3 avec une BMW 318 Ti Oréca, c’est pour mieux préparer la saison 2007 ou l’on devrait le voire au volant d’une grosse D.1. Pourtant dans cette division la saison 2006 s’annonce comme l’année des Honda Civic Type R avec pas moins de huit « fusées » japonaises au départ pour : Sébastien Tertrais, Laurent Chartrain, Yoann Hervé, Michel Carle, Christian Lambert et Nazaire Qunicé qui a racheté la voiture championne de France et Julien Debin qui a acheté la Honda vice championne d’Europe du Belge Mickaël De Keermaecker. Si en 2005, Sébastien Tertrais n’a fait que quelques apparitions (4) il a comptabilisé 3 finales et est monté trois fois sur le podium avec une brillante victoire à Essay. En 2006 un seul objectif pour lui : le titre. « Le nerf de la « guerre » c’est les budgets. Ils sont difficiles à trouver et l’an passé la construction de l’auto m’a privé d’une saison complète. En 2006 nous partirons avec un seul objectif : le titre car l’auto est fiable et les résultats de l’année passé m’ont prouvé que je peux jouer le titre. » Avec l’arrêt de Marc Laboulle et celui de Mickaël Pailler (206 RC) et du Belge Joddy Lannoye (Opel AStra GSI) ce sont les premiers du championnat 2005 qui laissent la « porte ouverte » aux challengers. Parmi eux il faudra bien sur compter avec Nazaire Quincé qui n’a pas acquis cette voiture pour faire de la simple figuration. « L’auto est championne de France et j’ai bien l’intention de lutter pour le titre 2006 même si le passage de la Clio RS à la Honda n’est pas évidente. » Yoann Hervé à déjà fait une saison pour 2006 son ambition est aussi « d’accrocher le podium voire même le titre. » Julien Debin qui a piloté dans le challenge Saxo Rallycross de 2001 à 2003 revient sur le « circuit » avec une belle Japonaise qui a déjà un palmarès en Championnat d’Europe avec le Belge De Keermaecker au volant. « C’est une auto pour gagner. Elle l’a prouvé en Europe et en France. A moi de travailler pour être compétitif dès l’ouverture du Championnat. » Valeurs sures de ce Championnat : Michel Carle et Christian Lambert seront des outsiders a ne pas négliger tout comme Denis Moreau, Pascal Zalesny et Julien France sur les 206 RC et Denis Rousse (Clio RS). Autre « clients » a surveiller : Bertolini qui a fait l’acquisition de la Xsara VTS pilotée l’an passé par Pascal Guillon et Jessica Tarrière qui pourrait être au volant d’une… Honda Civic Type R tout comme Laurent Chartrain qui a également fait son choix sur une Honda Civic Type R. « Je n’avais pas d’autre choix car la Honda semble être la voiture pour gagner sur ce championnat 2006. »
Deux divisions fortes et une Coupe de France qui s’annonce aussi très relevée voilà de quoi mettre l’eau à la bouche pour cette saison 2006 qui devrait être une « cuvée » haut de gamme.
Serge Duquesnoy